Butcher's Baja

Salut Butcher

Désolé pour le "bug" du forum ou plutôt quelqu'un qui s'est amusé à supprimer et éditer les sujet

Butcher wrote:

Mes options sont axée sur la fiabilité et le rapport poids puissance. Ces options ne sont hélasse pas tjs visible et peu nombreuse.

Pneus et jantes

Jeu de jantes AV et AR pour pneus slic
Jeu de jantes AV et AR pour pneus crosse
Kit frein de disque Integy avec modification H.M.
Beadlock renforcé nylon noir

Moteur et transmission

Moteur big bore 28.5
Carbu 813 ( merci Takumi )
Booster ( merci Jump )
Choke Rhino silver ( merci Takumi )
Pot Jet Pro
Grille moteur
Protège cloche TGN noir
Lancer Integy ( merci Takumi)
Cache moteur coupé
Protection filtre et lanceur
Bougie Bosch
Silencieux Jet Pro
Cardan DS V2

Options alu carbone

Platine AV TGN carbone
Platine AR TGN carbone
Renfort réservoir TGN carbone
Future platine moteur TGN carbone
Toi alu GH
Support d'amorto AR rouge Integy
Support d'amorto AV rouge Integy
Cache amorto alu
Skid intégrale pour le crosse
Fixation AV et AR alu HM
Chaussette d'amorto H.M.
Triangles arrière Light H.M.
Kit de suspension Rezzi's, chambre de compensation

Électronique

Batterie 4Ah
Servo gaz digitale 24kilos
Télécommande spectrum 2.4 en version 2.0
Kit phares
Témoin de niveau de batterie

Le tout pour plus ou moins 10 kilos

Voila je pense que c'est plus ou moins tout. La liste sera mise à jour.

Je vous passe les photos du baja en sortie de boite et dans sa version de base....

Les options alu :





Au début de l'aventure baja :








Maintenant c'est plutôt ca...










Les dernières en date:





Brake Integy.

Alors oui ils sont de bonne qualité, ce sont des belle pièces tres bien finie.

Niveau réglage bien .... Faut s'accroche mais une foi que c'est ok c'est un véritable plaisir....

En sortie de boite :





Bon alors 1er étape : on commence par mettre au bac les tringles qu'il donne et la petite pièce avec les deux écrou qui sere a pincé les câbles, elle est bien trop grosse, et abime la carro.
Je vire leur système de tringle car il fau faire des découpes dans la carro, et avec un gros servo 24kilo sa vous arrache tout votre matos....
2éme étape: poncé les disques de carbone avec un fin papier de verre car les disques sont très lise et il n'y a presque pas d'accroche...
3éme étape: pour ma par j'ai du placé une petite insert dans mon exa de roue car quand je la met sur l'axe et bien elle vient frotté le disque et le bloque dans le frein.
4éme étape: alors après le montage simple des freins, le passage des câbles on vas passer a la modif. Alors moi j'ai décider de faire très simple pour des questions de poids, de démontage, et de place. Alors voila les 2 version de ma modif. Elles comportent toutes les deux le même principe, une pièce fusible et un réglage facile de la cours des câbles.

Les photos parlent d'elle même je pense:




Version deux, la plus aboutie:



Après sa tourne comme une horloge suisse...



Mon album photos des plus beau cliché du baja....














Voila les premières pièces sortie ... reste plus cas les finir ( évidements et poches, pressages, taraudage, alésages, chanfreinage )







On vire le fixomoll car je passe pour de bon en version Drift et Sand et en fix les tutes alu.









La suite en photos...

























Tout sa pour 100g et encore il me reste tt les perssages.

Nouveau support d'amorto rouge Integy.

Salut, bien une semaine avant les vac je suis parti en Italie avec l école donc sa sera pour la 1er semaine de la rentrée.

Tantôt je poste les photos du kit de suspension et le poids.

ok niquel, j'attends de voir le poids de ton baja

Voila la suite.

Mes rehausser de chape en Nylon pom ( acetal ) Nylon beaucoup plus solide et léger que le classique.
Il me reste à faire une reprise et il sont fini.




Et voila le fameux kit de compression. En gros, de très belle pièce, solide, bien pensé et conçue en générale.
Seul petit " ik ", la finition de certaine pièce laisse à désirée, je sais pas comment il on fais mais bon...
La suite en photo.

Et voila pour les masses:

Poids de l'ensemble complet ( avec emballage )



Poids d'un système complet :



Voila, bye

belles séries de photos Bruno , une vrai mine d'information beau boulot
a+
ll

Yes De belles options en plus

Vivement le baja terminé .. en photo bien sur

Voila moteur 28.5 tout neuf monter avec Laurent, il tourne comme une horloge et fais un bruit de pure crosse .

J'ai été acheter de l'huile 20W pour monter les amortos et de la lessive de soude pour truqué les tube arrière ....

Voila j'ai deja monter les deux AV, c'est plus facile que je ne le pensais. Demain je passe chez le garagiste pour lui empreinte sont étau car le mien est trop petit et je ne sais pas mettre les rotules.

J'ai chauffé l'huile 20W au bain marie pour quelle soit plus fluide et passe plus vite dans les tube sans faire de bulle. Et le résultat est la XD













Voila c'est tout, bonne nuit

Euuuu non, le kit ce monte sur les AV mais pas les AR. Donc j'ai déjà monter les AV. Pour les AR je vais passer le filet dans de la soude pour corriger le défaut tout comme Laurent a fais pour ses piggy. on verra bien ce que sa donne.

Voila après un passage chez le garagiste les rotules sont en place et les AV sont montés.

Butcher wrote:

salut Bruno , le look est terrible
alors pas encore pas encore passé les tubes ar. à la lessive?
takumi sache que les tubes ar ss sont identiques au tubes ar rtr , sauf sur certaines séries..

ll

Merci, demain je fais les tube, je les ai préparer car je ne veux " abimer " qu'une partie du filet.

Butcher wrote:

Merci, demain je fais les tube, je les ai préparer car je ne veux " abimer " qu'une partie du filet.

tu n'abimera rien car le filet fondera uniformément,
perso j'ai plongé les tubes ar. entièrement dans la lessive de soude pendant 10min ensuite la partie à visser 1/2heure environ, ce qui fait 40min pour la partie à visser, terminer au sidol et ca se visse parfaitement
a+

Je vais voir demain comment faire car le revêtement des tube n'ai pas le même que les autre et il faut que je garde la même couleur de tube que les AV.

Pour la modif non je les pas faite car c'est pas le même montage que le SS n'y les même diamètre. Et pour le moment j'ai aucune fuit et la 20W est moins fluide donc sa devrais moins fuiter.

Et franchement c'est géniale, c'est bien dure, sa descend et remonte d'une façon homogène, c'est comme un vrais presque et niveau serrage de la cartouche sa marche vraiment ! Avec l'arrière je pense que sa dois encore plus ce voir. Je suis tres contant de cette option.

Ik rij ook met de rezzie's voor en achter, bij mij was er ook 1 schokdemperbehuizing die niet compatibel was met de rezzie, ik heb 4 GH body's gekocht, originele waren toch versleten in feite. Om op mijn rail een perfect plaatsje te vinden heb ik toch even gezocht, vanachter zitten ze ondertussen weer anders dan op die foto. Ze zijn gevuld met 30Wt voor en 25Wt achter, standaard pistons. Door de crowns gebruik ik achter ook maar 1 lange voor veer in plaats van de 2 veren. Ik ben er ook heel tevreden over.




grtz Ivo

Merci a toi,

Je veux garder mes tube HPI car j'adore la couleur, le SS, le 2.0 n'ont pas cette couleur. J espère ravoir les tube arrière avec la lessive de soude demain.

Pour l'huile, de la 20W av et ar c'est super car mon baja est très léger comparer a ton sand rail. De plus j'ai des tige 4 mm donc de la 20W fera moins d'effort sur les pistons. Pour l'avant j'ai mi les deux trous, et l'arrière de verrais demain.

Encore merci pour les précisions.





Je vais couper a ra la tûte de fixation de carro pour que mes câble de frein passe bien droit.

Je précise aussi que le baja devrais ,normalement changer de couleur.

Ik ben een vraak voor u, de kleur van faxatie en suspension is neit original ? ( oragne )

Butcher wrote:

Ik ben een vraak voor u, de kleur van faxatie en suspension is neit original ? ( oragne )

J'ai pas completement compris la question? Tu me demande ci la couleur de Suspension n'est pas original, c'est ca?

I'l y a une grande difference entre les different piece anodise aluminium, par example l'orange du Turtle est different de l'orange du Threshold, surtout quand tu va la comparer avec l'orange original. le cage sandrail du HBZ n'est pas anodise donc la difference la est le plus grand!
Tous ca ne m'inquite pas beaucoup car le plus du temps mon rail est plein de sable et tu vois rien des couleurs!

Dustmaster wrote:

Butcher wrote:

Ik ben een vraak voor u, de kleur van faxatie en suspension is neit original ? ( oragne )

J'ai pas completement compris la question? Tu me demande ci la couleur de Suspension n'est pas original, c'est ca?

I'l y a une grande difference entre les different piece anodise aluminium, par example l'orange du Turtle est different de l'orange du Threshold, surtout quand tu va la comparer avec l'orange original. le cage sandrail du HBZ n'est pas anodise donc la difference la est le plus grand!
Tous ca ne m'inquite pas beaucoup car le plus du temps mon rail est plein de sable et tu vois rien des couleurs!

Je voulais savoir si tu avais peint le kit Threshold en orange ? Car je les est tjs vu en alu gris.

Si non c'est sur que la HBZ, le turtule, le HPI SS et ton kit on tous des couleur orange différente.

Moi mon baja sera rouge, noir, carbon, et alu.

j'ai achete les rezzie comme ca on orange, je ne peut pas les anodiser moi meme.

takumi wrote:

hij wil eigenlijk weten als je de rezzie's zo in orange heeft gekocht

bruno faudrait commencé un de ces jours ta peinture non , allez un peu de motivation

Salut greg, tu me donne une date quand je te porte le baja en pièce détacher et près a les peindre et je le fais tout de suite

on fera ca en partie , (couleur par couleur ) ce sera plus simple pour le peintre ,car pour le moment j'ai même pas le temps de pisser

Voila le nouveau filtre Integy avec 0 défaut !!!
55g tout rond.
















A+

salut Bruno

il est super ce filtre Intégy, t'aurais pu en prendre un pour moi hein
tu sais rajouter le mousse stock gris par dessus? (pour le bash)
++

ll